Die Interessengemeinschaft im Ruhrgebiet für den Mini bis Baujahr 2000

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Eingestellt von Marco am (25.1.08, 14:55)

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Nach umfangreicher "Grundsanierung" steht der Checkmate wieder ganz gut da! Um die "Basis" wieder ordentlich aufzustellen, wurden die Bodenbleche, Innen- und Außenschweller, Einstiege, Spritzwände, Windleitblech und noch einiges mehr durch neues Blech ersetzt.

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Eingestellt von Marco am (25.1.08, 14:55)

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Nun kann es an die "Feinheiten" gehen. Als erstes wurde eine große "Vergaserkiste" in die Feuerwand integriert um Platz zu schaffen für eine angemessene 45DCOE Weber-Doppelvergaser Anlage mit super langer Ansaugbrücke.

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Eingestellt von Marco am (25.1.08, 14:56)

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Dann folgten die Sitzaufnahmen. Es sollte Platz für zwei Personen vorhanden sein. Jenny will ja auch EINMAL mitfahren ;-) Um in die richtige Sitzposition zu gelangen, mußte der Querholn niedriger konstruiert werden und in seiner Position nach vorne wandern.

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Eingestellt von Marco am (25.1.08, 14:57)

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Die serienmäßige Lenkradbefestigung ist ersetzt worden durch eine "stabilere" Ausführung mit entsprechendem Kugellager. Der Gangwechsel erfolgt in Zukunft durch eine Schaltbox aus dem Innenraum. Dafür wurde eine Umlenkung der Schaltstange und eine neue Befestigung umgesetzt.

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Eingestellt von Marco am (25.1.08, 14:59)

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Hier sind die Details sehr gut zu erkennen. Die Schaltstange ist natürlich einstellbar über ein angebrachtes rechts/links-Gewinde

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Eingestellt von Marco am (25.1.08, 15:02)

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Den Bau der "selbsttragende" Zellenkonstruktion haben wir zu diesem Zeitpunkt auch schon begonnen (Phase I). Die Karosserie wurde an vielen Stellen durch "gewichtsparende Bauweise" geschwächt. Daher muß die Zelle diese Aufgaben mit übernehmen. Sie wird an statisch wichtigen Stellen mit der selbsttragenden Karosserie verbunden. Besonders zu beachten sind dabei die Aufnahmepunkte des vorderen und hinteren Hilfsrahmens.

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Eingestellt von Marco am (25.1.08, 14:58)

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Zu einem ordentlichen "Leichtgewicht" gehört auch eine Flip-Front. Da der "Vorderwagen" durch den Blech-Verzicht auch an Stabilität verliert, ist dort ordentlich "Handlungsbedarf"!!! Der Hilfsrahmen wurde mit Knotenblechen versteift. Die Aufnahmepunkte zur Feuerwand wurden geändert und verstärkt. Durch eine "Höherlegung" des Rahmens wurden insgesamt ca. 10mm Spielraum für die Achsgeometrie gewonnen. Zusätzliche Befestigungspunkte wurden gebaut. Dazu gehören zwei zusätzliche untere Profile, geänderte Hilfsrahmenfestlegungen und zwei neue Rohrverbindungen nach vorne.

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Eingestellt von Marco am (25.1.08, 14:58)

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Ordentliche Aufnahmepunkte und Befestigungen für den englischen "Plastik-Mist" wollen gebaut werden. Jetzt, da alles perfekt passt, kann ich sagen: NIE WIEDER!!! So ein Umbau kostet richtig Zeid, Geld und NERVEN...

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Eingestellt von Marco am (25.1.08, 15:00)

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Detail der Hilfsrahmen-Höherlegung. An geänderten Stoßdämpferaufnahmen wird noch gearbeitet. Diese sollen den Dämpfer in eine senkrechte Position bringen um besser arbeiten zu können.

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Eingestellt von Marco am (25.1.08, 15:01)

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Detail der zusätzlichen Rahmenbefestigung mit Knotenblech im unteren Bereich. Das Lenkgetriebe arbeitet noch frei!

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Eingestellt von Marco am (25.1.08, 15:02)

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Mein "Frauchen" hilft immer fleißig mit. Großes Dankeschön an dieser Stelle für Deine Gedult und Dein Durchhaltevermögen. H.D.L.

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Eingestellt von Marco am (25.1.08, 16:35)

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Die Verbreiterungen sind für die Felgendimension (7x10") angepasst. Hinten wurden für einen ordentlichen "Tiefgang" die Radhäuser ausgeschnitten und neu verschweißt.

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Eingestellt von Marco am (25.1.08, 16:36)

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Hier mal eine Seitenansicht mit Flip-Front und Gfk-Haube.

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Eingestellt von Marco am (25.1.08, 16:37)

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An der Vorderachse ist auch genug Platz über dem gesamten Lenkeinschlag.

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Eingestellt von Marco am (25.1.08, 16:37)

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Die Gfk-Haube für den "Kofferraum" passt auch sehr gut (nach diversen Anpassungsmaßnahmen) ;-)

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Eingestellt von Marco am (25.1.08, 16:38)

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Die erleichterten Blech-Türen sind herausnehmbar (ohne Schrauben!!!). Dazu mußten die Scharniere umgearbeitet werden.

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Eingestellt von Marco am (25.1.08, 16:39)

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Jetzt kann es an Phase II im Teilprojekt "Sicherheits-Zelle" gehen. Dazu wird der Immenraum wieder leergeräumt.

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Eingestellt von Marco am (25.1.08, 16:46)

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Ohne Scheinwerfer, Blinker und Grill sieht der kleine noch recht traurig aus. Und auch sonst ist noch viel zu erledigen. Aber wir arbeiten weiter mit Hochdruck am "Rusty Checkmate". Ich träume ja noch von der ein oder anderen Runde auf der Nordschleife im Jahr 2008!!!

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Eingestellt von Marco am (21.2.08, 14:53)

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Ab hier das Bilder - Update vom 20.02.2008!!!

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Eingestellt von Marco am (21.2.08, 14:53)

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Trotz der vielen Arbeit darf der Spaß nie zu kurz kommen ;-)

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Eingestellt von Marco am (21.2.08, 14:54)

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Lampentöpfe, Blinkersockel und Kühlergrill finden ihren Platz.

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Eingestellt von Marco am (21.2.08, 14:55)

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Ordentlich Platz für den Vergaser ist ja schon vorhanden.

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Eingestellt von Marco am (21.2.08, 14:56)

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Gefällt mir gut...

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Eingestellt von Marco am (21.2.08, 14:56)

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Auch die Wasser- und Ölkühler stehen gut im Wind.

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Eingestellt von Marco am (21.2.08, 14:57)

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Die Lima stammt von einem japanischen Kleinwagen und baut sehr klein. So entsteht kein Platzmangel unter der Haube.

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Eingestellt von Marco am (21.2.08, 14:58)

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Sehr "Aufgeräumt"...

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Eingestellt von Marco am (21.2.08, 14:59)

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...und "Ansprechend" ;-)

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Eingestellt von Marco am (21.2.08, 14:59)

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Ohne Flipfront sind alle Teile gut zugänglich und dadurch "Schrauberfreundlich".

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Eingestellt von Marco am (21.2.08, 15:00)

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Zur Klarstellung: Der Motor diente nur als "Platzhalter" und entspricht (von der Farbzusammenstellung) nicht meinem üblichen Geschmack ;-)

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Eingestellt von Marco am (21.2.08, 15:01)

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Der Front-Wasserkühler bekommt einen "blasenden" Zusatzlüfter.

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Eingestellt von Marco am (21.2.08, 15:47)

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Dieser baut sehr flach und wird über ein Thermostat der elektrischen Wasserpumpe gesteuert.

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Eingestellt von Marco am (21.2.08, 15:48)

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Ob der 19-Reihen Kühler die Öltemperatur im Zaun halten kann wird sich zeigen.

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Eingestellt von Marco am (21.2.08, 15:02)

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Die mechanische Wapu wird noch durch einen entsprechenden Adapter zum Anschluß der elektrischen Version ersetzt.

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Eingestellt von Marco am (21.2.08, 15:03)

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Lochfraß...???

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Eingestellt von Marco am (21.2.08, 15:05)

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Eingestellt von Marco am (21.2.08, 15:06)

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Phase II der Zellenkonstruktion ist vollendet.

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Eingestellt von Marco am (21.2.08, 15:07)

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Ein paar Meter mehr Rohr und die Karosserie ist ein Stück steifer.

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Eingestellt von Marco am (21.2.08, 15:04)

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Die Feuerwand wurde nochmals "abgefangen" und es ist noch genug Platz für die Pedalerie.

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Eingestellt von Marco am (21.2.08, 15:13)

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Die Pedalerie wurde natürlich auch "erleichtert" ;-)

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Eingestellt von Marco am (21.2.08, 15:08)

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Verstrebungen im Kofferraum zur Dämpfer- und Hilfsrahmenstabilisierung. Dabei wurden gleich "ordendlich stabile" Gurtbefestigungen angebracht.

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Eingestellt von Marco am (21.2.08, 15:11)

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Im Detail...

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Eingestellt von Marco am (21.2.08, 15:12)

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Die Hutablage wurde aus Gewichtsgründen ebenfalls entfernt und später mit einer Carbon-Platte wieder verschlossen.

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Eingestellt von Marco am (21.2.08, 15:12)

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Das "Loch" im Kofferraumboden dient der Aufnahme einer Aluminium-Box für den Sicherheitstank.

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Eingestellt von Marco am (21.2.08, 15:42)

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Zur Versteifung werden selbst kleinste "Ritzen" verschweißt.

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Eingestellt von Marco am (21.2.08, 15:46)

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Der gesamte Arbeitsaufwand für die Konstruktion und das Einschweißen der Zelle beläuft sich auf "nur" ca. 40 Stunden, dank tatkräftiger Unterstützung von Ingo Martin ;-) Herzlichen Dank an dieser Stelle!!!

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Eingestellt von Marco am (21.2.08, 15:21)

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Hat er wirklich ordentlich gemacht...

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Eingestellt von Marco am (21.2.08, 15:24)

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...kann ich nicht anders sagen!

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Eingestellt von Marco am (21.2.08, 15:17)

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Die "Schaltzentrale", ob ich doch lieber ein 36`er Lenkrad nehme???

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Eingestellt von Marco am (21.2.08, 15:18)

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Den Drehzahlmesser und die Zusatzinstrumente kann ich gut im Auge behalten.

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Eingestellt von Marco am (21.2.08, 15:19)

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Und weiter...

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Eingestellt von Marco am (21.2.08, 15:20)

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...es gibt noch viel zu erledigen!

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Eingestellt von Marco am (21.2.08, 15:49)

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Wer hat das Lich aus gemacht?

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Eingestellt von Marco am (21.2.08, 15:49)

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Ist schon wieder "Bettzeit"?

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Eingestellt von Marco am (21.2.08, 15:50)

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...

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Eingestellt von Marco am (6.5.08, 15:59)

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Update Mai 2008: Die Schaltung ist jetzt auch fertiggestellt.

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Eingestellt von Marco am (6.5.08, 16:05)

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Die Durchführung ist Wasserdicht dank einer schönen Gummimuffe.

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Ein formschöner Aluminium-Ausgleichsbehälter für den Kühlwasserkreislauf hat seinen Platz gefunden.

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Schick...

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Eingestellt von Marco am (6.5.08, 16:02)

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Gleichzeitig wurden die geänderten Stoßdämpferaufnahmen verbaut.

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Der Dämpfer steht jetzt schön gerade. Dafür mußten im Hilfsrahmen kleinere Aussparungen gefertigt werden.

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Sowas kann jeder selber bauen. Ist keine Wissenschaft.

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Gibt es natürlich auf der "anderen" Seite auch :-)

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Jetzt wieder alle Einzelteile abbauen...

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"Kleiner Zwischespurt" von meinem lieben Frauchen. Die letzten Maßnahmen zur Rostvorsorge standen an.

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Alle nachträglich geschweißten Stellen wurden geschliffen und nochmal mit Fertan behandelt.

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Natürlich von Innen und Außen!

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Im Anschluß wird alles mit einer weiteren Schicht "Grundierung" versehen.

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Jetzt werden die Hilfsrahmen vorbereitet:

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Der vordere HR bekommt einen einstellbaren Stabbi von KAD.

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Die Lagerung erfolgt starr durch den Rahmen.

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Der hintere Hilfsrahmen wurde auch modifiziert.

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Die Lagerung des KAD-Stabbi`s erfolgt in PE-Blöcken.

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Die Umlenkung funktioniert wie beim vorderen HR.

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Jetzt sind beide Rahmen bereit zum Pulverbeschichten.

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ABER vorher noch ein kurzer "Bremsentest".

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Eingestellt von Marco am (6.5.08, 16:22)

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Minisport 4-Kolben Alubrenssättel mit geschlitzten und innenbelüfteten Bremsscheiben.

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Die Dinger sehen nicht nur gut aus, sie sitzen mit der passenden Nabe sogar mittig ;-)

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Eingestellt von Marco am (28.10.08, 15:51)

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So, nun kann`s weitergehen...
Am 15.10.2008 war es soweit!!!
Der MAMI ist bereit für den Transport zum Lackierer :-)

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Eingestellt von Marco am (28.10.08, 15:52)

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In der "Sommerpause" wurden noch kleinere Arbeiten erledigt.

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Steht ganz gut da, der KLEINE...

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Eingestellt von Marco am (28.10.08, 15:55)

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...von Außen UND von Innen!!!

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Durch einen glücklichen Zufall konnte ich sogar noch einen Satz echte CARBON-TÜREN auftreiben. Gewicht pro Tür nur noch 2,3kg!!! Und dabei noch super stabil.

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Auch der Unterboden kann sich sehen lassen.

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Spaltmaße OK!

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Die Haube steht hinten etwas höher, damit die warme Luft aus dem Motorraum besser entweichen kann.

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Alle Schweißnähte wurden mit schwarzer Karosserie-Dichtmasse versiegelt.

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Ab auf den Transportanhänger und gut verzurren...

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Ein "vorab RollOut" für dem MAMI.

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Das erste echte "Tageslicht" seit August 2007.

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Eingestellt von Marco am (28.10.08, 16:07)

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Eingestellt von Marco am (28.10.08, 16:08)

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So sieht unser "Hauptquartier Mühlhofe" von außen aus.

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Eingestellt von Marco am (28.10.08, 16:09)

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Die restlichen "Kleinigkeiten" für den Lackierer fanden im Kofferraum platz.

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Eingestellt von Marco am (28.10.08, 16:10)

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Ankunft bei der AUTOLACKIEREREI HOFFMANN in Plettenberg.

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Abladen mußte ich selber :-(

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Eingestellt von Marco am (28.10.08, 16:12)

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Das neue Heim für die nächsten 6 bis 8 Wochen. Im Hintergrund ein paar "Klassiker" zur Gesellschaft (VW Pritschenwagen, Fiat 500,...).

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Eingestellt von Marco am (28.10.08, 16:12)

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Eingestellt von Marco am (28.10.08, 16:13)

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Ein paar kurze Worte an den Lackierer zur Einweisung.

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Eingestellt von Marco am (28.10.08, 16:14)

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Eingestellt von Marco am (28.10.08, 16:15)

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Die "neuen" Ersatztüren aus Blech ;-))

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Eingestellt von Marco am (28.10.08, 16:16)

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Die neuen Carbon-Türen sind wirklich federleicht...

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Eingestellt von Marco am (28.10.08, 16:19)

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Wieder alles zusammengebaut...

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Eingestellt von Marco am (28.10.08, 16:20)

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Kann ich beruhigt...

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Eingestellt von Marco am (28.10.08, 16:21)

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den Heimweg antreten...

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Eingestellt von Marco am (28.10.08, 16:22)

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und für die nächsten Wochen ein paar "Kontrollbesuche" planan ;-)

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Eingestellt von Marco am (31.10.08, 10:54)

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Die Hilfsrahmen sind über den Sommer auch von uns fertiggestellt worden...

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Eingestellt von Marco am (31.10.08, 10:55)

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Beide Rahmen sind nach der "Überarbeitung" und "Probemontage" wieder komplett demontiert worden. Dann ging es ab zum Sandstrahlen. Danach sind sie zur Rostvorsorge erst mit einer Zinkstaub-Grundierung versehen worden. Das Finish bildet dann eine schwarze Pulverbeschichtung.

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Eingestellt von Marco am (31.10.08, 10:56)

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Natürlich wurden sämtliche Lagerungen und Gelenke erneuert! Specials beim vorderen HR sind u.a. 4-Kolben Alumbremssättel (MiniSport) mit innenbelüfteten und geschlitzten 7,9" Bremsscheiben (EBC), Carbon-Metallic Bremsbeläge, einstellbare untere Tragarme (BulletProof) und Zugstreben (Gruppe A), einstellbarer Motorsport-Stabbi von KAD, HiLo (AdjustaRide) mit Competition-Federelementen, einstellbare und gekürzte Stoßdämpfer (GAZ) im Alugehäuse und besonders stolz bin ich auf die CNC gefertigten oberen Aluminium-Hilfsrahmenschrauben ;-)

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Eingestellt von Marco am (31.10.08, 10:57)

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Stahlflex Bremsschläuche gehören natürlich auch dazu.

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Eingestellt von Marco am (31.10.08, 10:57)

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Die Radnaben sind aus EN24 gefertigt.

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Eingestellt von Marco am (31.10.08, 10:59)

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Hier erkennt Ihr sehr gut die zusätzliche Hilfsrahmenabstützung nach vorne (wird am Dom befestigt).

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Eingestellt von Marco am (31.10.08, 11:00)

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Auf beiden Seiten, natütrlich :-)

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Eingestellt von Marco am (31.10.08, 11:01)

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Macht von "hinten" auch eine gute Fugur...

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Eingestellt von Marco am (31.10.08, 11:02)

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Ich brauche dringend noch mehr blau eloxierte Teilchen ;-)

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Eingestellt von Marco am (31.10.08, 11:03)

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Eingestellt von Marco am (31.10.08, 11:04)

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Eingestellt von Marco am (31.10.08, 11:05)

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Eingestellt von Marco am (31.10.08, 11:06)

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Natürlich wurden auch sämtliche Lagerungen und Gelenke erneuert! Specials sind hier u.a. die erleichterten Alumbremstrommeln (MiniFin) mit MinTex Bremsbacken und kleineren Radbremszylindern, das einstellbare Spur-Sturz Kit (MiniSport), der einstellbare Motorsport-Stabbi von KAD, HiLo`s (AdjustaRide) mit Standard-Federelementen und natürlich die einstellbaren und gekürzten Stoßdämpfer (GAZ) im Alugehäuse.

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Eingestellt von Marco am (31.10.08, 11:07)

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Auch hier sind Stahlflex Brensleitungen vorhanden.

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Eingestellt von Marco am (31.10.08, 11:08)

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Bild 135 von 268
Eingestellt von Marco am (31.10.08, 11:08)

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Bild 136 von 268
Eingestellt von Marco am (31.10.08, 11:09)

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Beide Hilfsrahmen sind also bereit zum Einbau und warten auf die fertig lackierte Karosse... ICH AUCH!!!

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Eingestellt von Marco am (17.12.08, 16:55)

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Jetzt sind die ersten Lackierarbeiten durchgeführt...

Bild 138 von 268
Eingestellt von Marco am (17.12.08, 16:56)

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Eingestellt von Marco am (17.12.08, 16:57)

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Erst wurde gespachtelt. War zum Glück nicht besonders zeitaufwendig, da auf Grund der ordentlichen Vorarbeit das Blech sehr wenige "Dellen" hatte...

Bild 140 von 268
Eingestellt von Marco am (17.12.08, 16:57)

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Dann wurde alles gefüllert.

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Die Dachhaut hat sogar schon Farbe bekommen!

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Die Verbreiterungen sind auch schon schwarz :-)

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Innen wurde in 3 Arbeitsgängen lackiert: Erst der Himmel, dann der Käfig und zum Schluß der restliche Innenraum. Und natürlich zwischen den Schritten alles sauber abgeklebt!

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Die grau-blaue Farbkombination sollte nicht lange Bestand haben ;-)

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Sieht aber auch top aus, so ein sauber lackierter Innenraum.

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Dann folgte die äußere Lackschicht...

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Natürlich wurde vorher wieder alles gut abgeklebt. Dadurch gelangt kein Farbnebel in den Innenraum.

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Noch ein paar Kleinigkeiten müssen lackiert werden, dann kann ich den MAMI wieder abholen :-)

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Am 19.12.2008 war es dann soweit...
...der MAMI konnte beim Lackierer abgeholt werden!

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ohne Worte...

...einfach schööööön!!!

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Jetzt vorsichtig aufladen...

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...ordentlich verzurren...

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...Haube drauf, wenn es doch noch Regen gibt...

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...und ab nach Hause!

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Zurück im Hauptquartier.

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Jetzt noch schnell abladen...

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...und der MAMI kann wieder "Einziehen"

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Jetzt kann der Zusammenbau beginnen. Habe über Weihnachten und Sylvester zwei Wochen Urlaub ;-)
Evtl. kann ich auch in der Halle übernachten um Zeit zu sparen...

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Eingestellt von Marco am (7.1.09, 10:10)

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Jenny war auch wieder mit dem Pinsel am Werke: Der Unterboden und die Radhäuser bekamen drei Schichten Chassis-Lack in schwarz.

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Hohlraumversigelung war "Chefsache", 10 Dosen "Fluid-Film" flossen durch dei A- und B-Säulen, Schweller und Falze.

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Eingestellt von Marco am (7.1.09, 10:28)

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Danach konnten die Hilfsrahmen montiert werden.

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Nach und nach finden Flipfront, Hauben, Türen, Scheiben und Räder ihren Platz.

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Michelin Slicks in der Dimension 16/530 aus der Formel Renault, auf 7x13" Superlight (ET -7).

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"Miglia" Carbon Verbreiterungen mußten montiert werden, um eine ausreichende Radabdeckung zu erziehlen.

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den hätte ich auch gerne mit farbe eingedeckt ^^

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doch schaut richtig gut...daumen hoch

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